柴油車輛的 DPF 雖有自我再生的機制，但在內部的碳灰累積到一定程度或是一定的行駛里程之後，往往會遭遇到 DPF 堵塞或是需要更換的情形。
但是，更換並非是唯一的方法，當 DPF 並未有機械性損壞的前題下，確實的清洗程序，也能夠讓 DPF 重生，以清洗替代更換。
車輛：2008 BMW E87 120d
里程：146,001 km
日期：2018.05.07
車輛本身並沒有起因於 DPF 的故障，單純只是為了 DPF 清潔保養。
程序：診斷儀器監測 DPF 清洗前的參數，進行藥水注入，發動引擎等待藥水蒸發，診斷儀器觸發 DPF 強制再生，診斷儀器監測 DPF 清洗後的參數，DPF 清洗程序完成。
結論：清洗前，測得 DPF 積碳量為 21.32 g，清洗程序完成後，測得 DPF 積碳量為 7.89 g。
車主心得：「非常順暢 !」。
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
BMW E38 7 Series 是地球上表現出色的一款車，無論是在國外還是在本島，這個款式深獲許多男子漢的喜愛。
你以為我在跟你開玩笑？
拜託！每天都在被政府騙的此時此刻，再騙就沒意思了…… 你可參考：
或是：
看完上述兩段 youtube 的短片，你應該已經可以了解 BMW E38 7 Series 的強大了，如此一來，有關 『E38 東海事件』 ，你應該就能秒懂自大與無知的有趣。
不過，再強悍的 E38 還是抵不過「環保」，兩個簡單的字，全球通用。
好用嗎？基本上，你可以在心裡罵髒話的，你這麼做代表你思緒與邏輯都正確，這幾十年來，許多人事物用『環保』二字包藏禍心，「立意」與「利益」音同字不同，這根本就不是想廢 ㄅㄆㄇㄈ的人能夠理解的社會常識。
好了，在研究電梯倒底能不能塞進 E38 iL 車型的同時，這因為環保而讓人很不開心的前座椅置物夾，需要有些手段來處理。
接下來，請看圖自己說故事，你可以 DIY，也可以付出一定的代價，尋求專業的解決方案。
你需要這種強力膠，黏，不吸。
兩邊都固定，這樣才能完事。
無違和
開心？
由於座椅置物夾的底部收合結構屬環保材質，因此，斷裂導致無法收合的情況不在少數。新品零件的更換包括整個置物夾，而自行修正的方式則是使用鬆緊帶，使置物夾能夠收合也能夠使用。
柴油引擎廢氣再循環示意圖
由於柴油引擎的特性，在節能與降低碳排放 (相同的燃料量可以運行較遠距離) 的訴求表現優於汽油引擎，因此在原油高漲的時空背景下，柴油引擎成為歐洲各大車廠極力發展的方向。
因為柴油引擎採行高壓爆炸方式來運轉，為了解決部分未能完全燃燒的油氣與污染物質被直接排放，多數新型式的柴油引擎皆設計了廢氣再循環機制，讓引擎運作過程中未完全燃燒的廢氣，透過 EGR 的調節，再一次的導入引擎的進氣系統與新鮮空氣混合，重新再燃燒一次，藉此解決柴油引擎的污染排放問題。
進氣管路內部的積碳
也因此, 廢氣再循環通道的相關組件：EGR 調整器，EGR 冷卻器以及相關管路通道與引擎的進氣岐管，都會因為長期通過未燃燒完全的廢氣，使得這些組件附著積碳。
隨著引擎運轉時數的增加，這些積碳的數量會越來越多，輕者影響引擎的進氣效能，使引擎產生功率下降或是不正常抖動，嚴重的積碳甚至可能導致進氣岐管內的蝴蝶閥斷裂，造成高價的零件更新。
進氣岐管拆洗前後的比較
所以，根據車輛的使用情況，定期的拆洗廢氣再循環的相關組件，是確保引擎運作正常的方法。
另一方面，如果能夠有效的改善柴油的燃燒，在第一次燃燒過程就獲得較好的燃燒效能，也能夠延緩廢氣再循環組件上的積碳累積速度。本公司代理推廣的 BIO-POWER 燃油生化酶，在燃油品質改良與促進燃燒方面有極佳的效果。
如果您有柴油進氣系統的拆洗清潔需求，請與我們聯繫。
註：
1. 柴油引擎多為缸內直噴的供油設計，舊式的清潔劑無法碰觸到進氣系統，自然無法提供清潔效果。
2. 進氣系統的積碳去除，若不透過拆洗方式進行，其清潔效果有限，並且若真能在引擎上直接清洗，則大量的積碳由進氣系統流入引擎的燃燒室，再流向排氣端的 DPF 與廢氣再循環管路，是可能產生其他後遺症的 (例如 DPF 堵塞) 。
其實, 車上的暖氣設備是客戶最容易拒絕維修的項目之一, 無論是 暖水閥 或是 暖水幫浦, 都是屬於中高價的零件項目, 往往滲漏的時候都發生在夏天, 因此, 當這個區塊需要維修更新時, 客戶往往會覺得, 台灣不會太冷, 這地方可有可無, 閹了吧…..
不過, 像最近北台灣的天氣態樣, 車輛的暖氣系統能否正常服役, 就影響著恆溫空調的功能.
一早 7 度, 中央出風口的冷暖氣混合鈕 (部分車型是電腦控制, 部分車型取消手動設計) 置於 藍 紅 各半 (是的, 沒有綠的空間) .
這 藍紅 各半 的冷熱混合比設定是要讓空調系統的內部冷暖氣混合達到各
這個時候, 冷氣面板雖然溫度設定在 22 度, 但實際上, 藉由車內車外的溫度感知, 系統會比對出溫差, 然後進行恆溫調節, 以今天早上的情況, 車外 7 度, 車內設定 22 度, 在車裡實際等到引擎水溫上來, 系統給的就是暖氣.
功能正常的情況下, 你的腳應該就會暖和…
這個 藍紅 冷暖氣混合旋鈕, 如果長年置於全藍 (冷) 那麼恆溫空調的能力會打折扣, 而且, 小心你的暖水閥與暖水幫浦因為停工太久, 到時候就得花錢換新.
何時該 全藍 (冷) 或 全紅 (暖) ? 就是你希望快速極冷或極暖的時候, 除此外, 各半 50% 的設定是最理想的, 剩下的交給恆溫空調去自動調節.
對了, BMW 預設 22 度是一個中間值, 超過這個溫度, 暖氣的混合比會自動提高.
另外, 記得開暖氣的時候, 車內的換氣鈕要設定在 A 或者直接設定在內外交換狀態, 以維持暖氣的清新感受.
