恆溫空調的使用

其實, 車上的暖氣設備是客戶最容易拒絕維修的項目之一, 無論是 暖水閥 或是 暖水幫浦, 都是屬於中高價的零件項目, 往往滲漏的時候都發生在夏天, 因此, 當這個區塊需要維修更新時, 客戶往往會覺得, 台灣不會太冷, 這地方可有可無, 閹了吧…..

不過, 像最近北台灣的天氣態樣, 車輛的暖氣系統能否正常服役, 就影響著恆溫空調的功能.

一早 7 度, 中央出風口的冷暖氣混合鈕 (部分車型是電腦控制, 部分車型取消手動設計) 置於 藍 紅 各半 (是的, 沒有綠的空間) .

這 藍紅 各半 的冷熱混合比設定是要讓空調系統的內部冷暖氣混合達到各 50% (有的車子有年紀了, 旋鈕刻度與實際的配比或許誤差很多, 可以透過診斷儀器讀取 IHKA 電腦內的實際冷熱混合參數) .

  


這個時候, 冷氣面板雖然溫度設定在 22 度, 但實際上, 藉由車內車外的溫度感知, 系統會比對出溫差, 然後進行恆溫調節, 以今天早上的情況, 車外 7 度, 車內設定 22 度, 在車裡實際等到引擎水溫上來, 系統給的就是暖氣.

功能正常的情況下, 你的腳應該就會暖和…


這個 藍紅 冷暖氣混合旋鈕, 如果長年置於全藍 (冷) 那麼恆溫空調的能力會打折扣, 而且, 小心你的暖水閥與暖水幫浦因為停工太久, 到時候就得花錢換新.

何時該 全藍 (冷) 或 全紅 (暖) ? 就是你希望快速極冷或極暖的時候, 除此外, 各半 50% 的設定是最理想的, 剩下的交給恆溫空調去自動調節.

對了, BMW 預設 22 度是一個中間值, 超過這個溫度, 暖氣的混合比會自動提高.

另外, 記得開暖氣的時候, 車內的換氣鈕要設定在 A 或者直接設定在內外交換狀態, 以維持暖氣的清新感受.